GF7-38-SA-AJ

GF7-38-SA-AJ

Referenz GF7-38-SA-AJ

3 920 €Preis inklusive gesetzlicher Mehrwertsteuer

Französische Manufaktur, Magny-en-Vexin.

Versand versichert und nachverfolgbar, Frankreich und international.

Gravur möglich auf dem Gehäuseboden oder auf der Unruhspirale. Eine gravierte Uhr wird weder zurückgenommen noch umgetauscht.

Gehäusetyp
Aus dem Vollen geschnittene Rundung
Gehäusedurchmesser
38 mm
Material des Gehäuses
Edelstahl poliert
Lünette und Gehäuseboden
Lackiert aufgetragene Ziffern
Lackfarbe des Gehäuses
Gelb
Hörner
Acinox 18/8 hochglanzpoliert
Krone
Edelstahl, Golfball-Design, links positioniert, gelber Lack
Shock Absorbers System
Ja
Saphirglas, Boden und Lünette
Saphir
Spezifische Befestigungselemente
Edelstahl superfein
Kronentyp
verschraubt
Gehäuserahmens
auf Dämpfern montiert
Wasserfestigkeit
100 Meter
Gehäusebandansatz
20 x 17 mm
Zifferblatt
Vollansicht
Zifferblattfarbe
Weiß
Farbe der Aufkleber
Metallisch
Zeiger
perforierte gelbe Zeiger mit Superluminova®-beschichteter Spitze
Werk
Kaliber ETA 2671
Kaliber
Automatikwerk
Schwingungen pro Stunde
28800
Rubine
25
Dicke des Uhrwerks
4,80 mm
Vorrichtung
Stoppsekundenfunktion
Unruhtyp
Stoßfest
Datumsfunktion
Nein
Farbe der Federn
Gelb
Farbe der Löcher
Gelb
Schließe
leichte Dornschließe aus Edelstahl, aus Vollmaterial gefertigt, neun Teile
Abmessungen der Schatulle
24 x 16 x 9 cm
Material
Holz
Farbe
Schwarz
Interieur
graues Wildleder
Garantie unserer Uhren
3 Jahre
Universum
Golf

Die Technologie, mit der diese Uhr ausgestattet ist

Stoßdämpfer

Sechs spiralförmige Stahlfedern — drei auf der Vorderseite, drei auf der Rückseite — umschließen das Werk und isolieren es mechanisch vom Gehäuse. Das Kaliber ruht nicht mehr auf dem Gehäuse: es schwebt darin.

Eine Automatikuhr trägt man nicht auf der Rennstrecke: Das ist ein Dogma der Uhrmacherei. Die Vibrationen eines Lenkrads, eines Schlägers, einer Kunstflugfigur sättigen ein Kaliber in wenigen Minuten — sie verlagern die Achsenlager, ermüden die Unruh und zerstören die Präzision. B.R.M Chronographes hat dieses Dogma 2014 verweigert.

Wenn ein Stoß das Gehäuse trifft, wird die Energie in die Federn abgeleitet, bevor sie das Uhrwerk erreicht. Auf dem Zifferblatt bleiben die drei vorderen Stoßdämpfer sichtbar: Sie sind die Signatur der Innovation und ihr sichtbarer Beweis.

6Federn
120°Abweichung
2014seit
5 000+bestückte Uhren

System und Modelle beim INPI eingetragen.

Den Mechanismus verstehen
Makroaufnahme einer Dämpferfeder durch das Zifferblatt
Eine vordere Aufhängungsfeder durch das Zifferblatt hindurch.

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