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Uhrenkunst

Vom Plan zur Werkbank

In Magny-en-Vexin wird eine Uhr von B.R.M Chronographes entworfen, gefräst, skelettiert, dekoriert, montiert und geprüft in benachbarten Werkstätten. Nur wenige Manufakturen decken diesen gesamten Weg ab. Hier ist unserer, Schritt für Schritt.

Die Fräswerkstatt der Manufaktur: ein Mann in Schwarz, an ein gelbes Rennmotorrad gelehnt, vor den Maschinen

Fräsen, durchbrechen, lackieren, montieren: am selben Ort.

Bernard Richards Manufacture · Magny-en-Vexin, seit 1986

Der Weg einer Uhr

Sechs Handwerke, ein gemeinsames Dach

Die Gestaltung, die Bearbeitung, das Skelettieren, die Veredelungen, die Montage und die Kontrolle erfolgen nur wenige Meter voneinander entfernt. Ein neben der Werkbank bearbeitetes Teil kann ohne Wartezeit auf einen Zulieferer überarbeitet, modifiziert oder neu gefertigt werden.

  1. Entwerfen

    Jedes Teil der Uhr hat seinen Plan, dreidimensional gezeichnet.

  2. Fräsen

    Gehäuse und Teile werden aus dem Vollen gefräst, auf den hundertstel Millimeter genau.

  3. Durchbrechen

    Die skelettierten Werke werden von Hand in der Werkstatt durchbrochen.

  4. Dekorieren

    Gravur, einzeln bedrucktes Zifferblatt, mit dem Pinsel aufgetragener Lack.

  5. Montieren

    Teil für Teil, das Werk auf seinen Stoßsicherungen aufgehängt.

  6. Kontrollieren

    Zwei Kontrollen, eine Nummer und die Rückkehr zur Manufaktur für die Wartung.

Hände, die ein bearbeitetes Gehäusemittelteil über seiner technischen Zeichnung halten, mit dem Kartuschenfeld der Manufacture Bernard Richards

Die Konzeption

Alles beginnt mit einem Entwurf

Die erste B.R.M entstand aus einer Skizze. Im Jahr 2003 findet Bernard Richards auf dem Markt nicht die mechanische Uhr, die er sich vorstellt: er zeichnet die GP-44. Seither beginnt jede Uhr der Manufaktur mit einer Zeichnung.

Jedes Teil hat anschliessend seinen eigenen Plan: das Mittelteilgehäuse, die Bandanstösse, das Zifferblatt, den Werkträgerring. Sie werden intern gezeichnet, dreidimensional unter TopSolid, massgenaue. Die Programme der Maschinen gehen direkt von diesen 3D-Plänen aus: die Bearbeitung, einige Meter weiter, arbeitet am Entwurf selbst.

Die Konstruktion in separaten Elementen wird bereits in diesem Moment festgelegt: jedes Teil wird so konzipiert, dass es separat gefräst und dann zusammengesetzt werden kann. Dies ermöglicht es, an einer einzigen Uhr Kohlenstoff, Titan, Makrolon®, PVD-behandelten Edelstahl oder Keramik zu vereinen.

Metallteile auf einem Tablett, unter der Spindel einer numerisch gesteuerten Maschine
Unter der Lampe der Werkstatt hält eine Hand ein kleines bearbeitetes Teil

Die Bearbeitung

Aus dem Vollen geschnitten

Die Manufaktur verfügt über ein eigenes Fräszentrum: einen Maschinenpark von vierzehn numerisch gesteuerten Maschinen, die bis zu elf Achsen fräsen können. Die Teile werden aus dem Vollen gefräst, auf den hundertstel Millimeter genau.

Jedes Element wird separat gefräst und dann zusammengesetzt. Die Bandanstösse zum Beispiel werden getrennt bearbeitet und ans Gehäuse geschraubt. Diese der Luxusautomobilbranche entlehnte Bauweise ermöglicht es, jedes Teil auf seine Weise zu behandeln, von seiner Fertigung bis zu seiner Veredelung.

Numerische Maschinen

Simultane Bearbeitung

Auf den Millimeter genau

Auf denselben Maschinen

Nicht nur Gehäuse

GP-44, 2003

Die erste B.R.M, gefräst auf der ersten numerisch gesteuerten Drehmaschine der Manufaktur.

DDF12

Inspiriert von Bremsscheiben. Ihr Titangehäuse ist für sich allein eine Herausforderung in der Fertigung.

Golf-Schliesse

Die Dornschließe der Golf-Uhren : erleichtert, aus dem Vollen gefräst, in neun Teilen.

Schmuckstücke

Die Steine sind aus Titan gefräst, auf den Maschinen, die die Gehäuse bearbeiten.

Zylinderaufzug

Gefräst wie ein Motorblock, ausgehend von einem Aluminiumblock von 20 Kilo, dann lackiert und im Ofen ausgehärtet.

Skeletonisierte Werkbrücke zwischen den Fingern eines Uhrmachers
Schachtel mit skelettierten Teilen (Chronographenbrücke, Rad, durchbrochene Brücken) zwischen den Fingern gehalten

Die Skelettierung

Nur das behalten, was arbeitet

Skelettieren heißt abtragen. An den Brücken und der Platine entfernt die Werkstatt Material, bis nur das bleibt, was arbeitet. Jedes skelettierte Werk wird durchdacht und anschließend von den Werkstatt-Teams von Hand skelettiert.

Drei automatische Kaliber durchlaufen so die Werkbank: das ETA 2824-2 der V6-44-SA, DDF6 und GF6, das ETA 2671 der GF7 und der Chronograph Valjoux 7753 der MK-44 und V12-46-SA. Auf den Datenblättern tragen sie die Angabe „skelettiert von BRM". Es sind die manufaktureigenen Werke: alle skelettierten Kaliber der Kollektion stammen von dieser Werkbank.

Die Skelettierung eines Valjoux 7753 Die skelettierten Uhren
Behandschuhte Hand, die mit feinem Pinsel den Lack auf einer mehrfarbigen Testpalette aufträgt

04 · Die Veredelungen

Die Farbe wird von Hand aufgetragen

Einmal gefräst, geht die Uhr durch andere Hände. Vor der Montage folgt sie einer bestimmten Reihenfolge: zuerst die Gravur, dann, bei den skelettierten Modellen, der von Hand ausgeführte Zuschnitt des Zifferblatts und schließlich sein Druck.

  1. Gravur

    An der Oberfläche und in der Tiefe, in der Werkstatt ausgeführt: auf der Schwungmasse, dem Sichtboden oder der Krone. Ein Name, ein Datum, ein Leitspruch.

  2. Einzeln bedrucktes Zifferblatt

    Die Zifferblätter werden einzeln auf UV-Druckmaschinen gedruckt, die in der Manufaktur installiert sind. Dies ermöglicht ein maßgefertigtes Zifferblatt, bis hin zum Logo eines Unternehmens oder eines Rennstalls.

  3. Von Hand aufgetragener Lack

    Mit dem Pinsel aufgetragener und anschließend im Ofen gehärteter Epoxidlack auf Gehäuse, Krone, Drückern oder Federn. Ein Farbton kann nach seiner Pantone-Referenz reproduziert werden, bis hin zu dem einer Karosserie.

  4. Polieren, Perlieren, Fassen

    Die Handwerkskunst, die das Label Entreprise du Patrimoine Vivant anerkennt, ausgeführt an der Werkbank von den Handwerkern des Hauses.

Nahaufnahme von Krone und Bandanstössen einer Art Car Uhr, rote und himmelblaue Lackpunkte
Der Lack, Punkt für Punkt auf die Krone und die Bandanstöße aufgetragen.
Nahaufnahme des Chronographenzifferblatts der V12-44 Titane Art Car: Farbbündel, Zähler, durchbrochene Zeiger
Ein Zifferblatt der Kollektion Art Car, in der Manufaktur bedruckt.
Eine Handwerkerin poliert ein skelettiertes Bauteil an der Werkbank
Das Polieren eines durchbrochenen Teils an der Werkbank.
Hände eines Uhrmachers bei der Montage eines Werks in der Werkstatt
Roter Federstoßdämpfer zwischen Gehäuse und skeletiertem Werk, Nahaufnahme

Das Einschalen und die Montage

Teil für Teil, an der Werkbank

Mittelteilgehäuse, Werkträgerring, bedrucktes Zifferblatt, Werk: alles findet sich auf der Werkbank wieder. Vier Uhrmacher montieren sie; jede Uhr wird einem von ihnen anvertraut, der sie Stück für Stück zusammensetzt und in der Werkstatt reguliert. Sie wird auf Bestellung gefertigt: rechnen Sie mit sechs bis acht Wochen, unabhängig vom Modell.

Bei B.R.M wird das Kaliber niemals direkt ans Mittelteilgehäuse geschraubt. Der Werkträgerring ruht auf Stossdämpfern, mindestens drei auf der Rückseite, bei allen Uhren des Hauses. Das Werk ist im Gehäuse aufgehängt; deshalb sind so viele Zifferblätter durchbrochen: es gibt nichts zu verbergen.

Ein Werk aufhängen

Drei Verfahren

Stoßdämpfer

Sechs spiralförmige Stahlfedern, drei vorne, drei hinten, in 120°-Abständen. Die drei vorderen durchqueren das Zifferblatt. Präsentiert 2014 mit der V6-44-SA.

Den Mechanismus verstehen

Silent-Blocs

Drei kleine Silent-Blocs anstelle der Federn. Eine andere Mechanik, nicht eine andere Verarbeitung: das ist die Aufhängung der V6-44-SLB.

Full-Floating

Bei der FF39-40 wird das Werk von fünf Silent-Blocs aus Nitril und zwei Riemen gehalten, die seinen Stoßschutz vertikal wie horizontal regeln. Bei der skelettierten GF6 aus Karbon verbindet die „Full-Floating"-Unruh eine selbstregulierende Masse mit sechs Dämpfern.

Zifferblätter, Mittelteilgehäuse und Teile in Beuteln auf der Werkbank, vor der Montage
Vor der Montage: Zifferblätter, Mittelteilgehäuse und Kleinteile warten auf der Werkbank.
Ein Uhrmacher, Lupe am Auge, prüft einen B.R.M Chronographen mit weißem Zifferblatt
Profilprojektor der Werkstatt: die Kontur eines durchbrochenen Teils vergrößert auf dem Bildschirm

Die Kontrolle und der Kundendienst

Kontrolliert, nummeriert, nachverfolgt

Montiert und reguliert, durchläuft die Uhr die Qualitätskontrolle der Werkstatt in zwei Schritten: eine technische Kontrolle, dann eine ästhetische Kontrolle. Sie wird dabei von vorne und von hinten fotografiert, und diese Aufnahmen bleiben mit ihrer Seriennummer verbunden.

Sie erhält dann ihre Nummer und verlässt die Werkstatt mit einer dreijährigen Garantie, zusätzlich zur gesetzlichen Gewährleistung.

Und wenn sie zurückkehrt
  • Sie kehrt nach Magny-en-Vexin zurück, in die Hände derer, die sie gefertigt haben.
  • Diagnose, dann Kostenvoranschlag innerhalb von durchschnittlich zwei Wochen: nichts wird ohne Ihre Zustimmung eingeleitet.
  • Ausschließlich Originalteile, Dichtigkeitskontrolle mittels Drucktest.
  • Die Reparatur ist ein Jahr lang garantiert.
Der Kundendienst

In aller Offenheit

Was von anderswo kommt

Das ist die Frage, die man jeder Marke stellen sollte, die behauptet, in Frankreich gefertigt zu sein. Bei B.R.M steht die Antwort auf jedem Datenblatt.

Was eine französische Manufaktur tut
Hände einer Uhrmacherin, die mit der Pinzette an einem auf seiner Halterung liegenden Werk arbeitet

Die Ihre

Derselbe Weg, nach Ihrem Maß

Der Konfigurator ermöglicht es Ihnen, eine Uhr Element für Element zusammenzustellen, wobei der Preis bei jeder Wahl angezeigt wird. Die Werkstatt fertigt, dekoriert und montiert sie anschließend in Magny-en-Vexin.

Ihre Uhr zusammenstellen Die Manufaktur

Label Entreprise du Patrimoine Vivant Die Manufaktur ist ausgezeichnet Entreprise du Patrimoine Vivant vom Institut National des Métiers d'Art und dem Ministerium für Wirtschaft und Finanzen.

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Gravur auf Anfrage

Auf der Rotormasse oder dem Gehäuseboden.

Versand versichert

Versand mit Sendungsverfolgung in Frankreich und international.

3 Jahre Garantie

Zusätzlich zur gesetzlichen Gewährleistung.

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