V6-44-SA Makrolon Orange

V6

V6-44-SA Makrolon Orange

Referenz V6-44-SA-SQ-MK-AO

7 060 €Preis inklusive gesetzlicher Mehrwertsteuer

Französische Manufaktur, Magny-en-Vexin.

Versand versichert und nachverfolgbar, Frankreich und international.

Gravur möglich auf dem Gehäuseboden oder auf der Schwungmasse. Eine gravierte Uhr wird weder zurückgenommen noch umgetauscht.

Gehäusetyp
Rund, aus dem Vollen gefräst
Gehäusedurchmesser
44 mm
Material des Gehäuses
Makrolon poliert
Bandanstöße
Edelstahl poliert
Krone
Acinox 18/8 hochglanzpoliert und orangefarbiger Lackstrich
Kronenschutz
Edelstahl poliert
Shock Absorbers System
Ja
Saphirglas oben und unten (Boden und Lünette)
Saphir
Spezifische Befestigungselemente
Hochwertiger Edelstahl (surfin)
Gewicht
79g
Kronentyp
verschraubt
Werkhaltering
auf Dämpfern montiert
Wasserdichtigkeit
100 Meter
Bandanstoßbreite
22 x 19 mm
Zifferblatt
Skelettiert
Zifferblattfarbe
Schwarz
Farbe der Aufdrucke
Metallisch
Zeiger
Lochungen Orange mit Zeigerspitze aus Superluminova®
Uhrwerk
Kaliber ETA 2824-2 skelettiert von BRM
Kaliber
rund, automatischer Aufzug
Halbschwingungen pro Stunde
28800
Steine
24
Dicke des Uhrwerks
4,60 mm
Vorrichtung
Stoppsekundenfunktion
Unruhlagerung
stoßgesichert
Gangreserve
38h
Datumsfunktion
Nein
Farbe der Federn
Orange
Farbe der Lochung
Orange
Schließe
erleichterte Dornschließe aus Edelstahl, aus dem Vollen gefräst, aus 9 Teilen
Abmessungen des Etuis
24 x 16 x 9 cm
Farbe
Schwarz
Innenausstattung
graues Wildleder
Garantie unserer Uhren
3 Jahre
Welt
Racing

Die Technologie, mit der diese Uhr ausgestattet ist

Stoßdämpfer

Sechs spiralförmige Stahlfedern — drei auf der Vorderseite, drei auf der Rückseite — umschließen das Werk und isolieren es mechanisch vom Gehäuse. Das Kaliber ruht nicht mehr auf dem Gehäuse: es schwebt darin.

Eine Automatikuhr trägt man nicht auf der Rennstrecke: Das ist ein Dogma der Uhrmacherei. Die Vibrationen eines Lenkrads, eines Schlägers, einer Kunstflugfigur sättigen ein Kaliber in wenigen Minuten — sie verlagern die Achsenlager, ermüden die Unruh und zerstören die Präzision. B.R.M Chronographes hat dieses Dogma 2014 verweigert.

Wenn ein Stoß das Gehäuse trifft, wird die Energie in die Federn abgeleitet, bevor sie das Uhrwerk erreicht. Auf dem Zifferblatt bleiben die drei vorderen Stoßdämpfer sichtbar: Sie sind die Signatur der Innovation und ihr sichtbarer Beweis.

6Federn
120°Abweichung
2014seit
5 000+bestückte Uhren

System und Modelle beim INPI eingetragen.

Den Mechanismus verstehen
Makroaufnahme einer Dämpferfeder durch das Zifferblatt
Eine vordere Aufhängungsfeder durch das Zifferblatt hindurch.

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