V6-44-SA ColorDrive Blau

V6

V6-44-SA ColorDrive Blau

Referenz V6-44-SA-ColorDrive-BLM

5 900 €Preis inklusive gesetzlicher Mehrwertsteuer

Französische Manufaktur, Magny-en-Vexin.

Versand versichert und nachverfolgbar, Frankreich und international.

Gravur möglich auf dem Gehäuseboden oder auf der Unruhspirale. Eine gravierte Uhr wird weder zurückgenommen noch umgetauscht.

Gehäusetyp
Aus dem Vollen geschnittene Rundung
Gehäusedurchmesser
44 mm
Material des Gehäuses
Titan und blaue Keramikbeschichtung, graues Damierfeld
Hörner
Acinox 18/8 hochglanzpoliert
Krone
Acinox 18/8 hochglanzpoliert
Kronenschutz
Edelstahl poliert
Shock Absorbers System
Ja
Saphirglas, Boden und Lünette
Saphir
Spezifische Befestigungselemente
Edelstahl superfein
Gewicht
79g
Kronentyp
verschraubt
Gehäuserahmens
auf Dämpfern montiert
Wasserfestigkeit
100 Meter
Gehäusebandansatz
22 x 19 mm
Tachymeter
Unter Glas gedruckter Index
Zifferblatt
Vollansicht
Zifferblattfarbe
metallisiertes Blau in Zusammenarbeit mit ODS
Farbe der Aufkleber
Mittleres Blau
Zeiger
perforierte weiße Zeiger mit Superluminova®-beschichteter Spitze
Werk
Automatik 2824/2
Kaliber
Automatikwerk
Schwingungen pro Stunde
28800
Rubine
24
Dicke des Uhrwerks
4,60 mm
Vorrichtung
Stoppsekundenfunktion
Unruhtyp
Stoßfest
Gangreserve
38h
Datumsfunktion
Ja
Farbe der Federn
Weiß
Schließe
leichte Dornschließe aus Edelstahl, aus Vollmaterial gefertigt, neun Teile
Abmessungen der Schatulle
24 x 16 x 9 cm
Farbe
Schwarz
Interieur
graues Wildleder
Garantie unserer Uhren
3 Jahre
Universum
Racing
Anzahl der limitierten Exemplare
25

Die Technologie, mit der diese Uhr ausgestattet ist

Stoßdämpfer

Sechs spiralförmige Stahlfedern — drei auf der Vorderseite, drei auf der Rückseite — umschließen das Werk und isolieren es mechanisch vom Gehäuse. Das Kaliber ruht nicht mehr auf dem Gehäuse: es schwebt darin.

Eine Automatikuhr trägt man nicht auf der Rennstrecke: Das ist ein Dogma der Uhrmacherei. Die Vibrationen eines Lenkrads, eines Schlägers, einer Kunstflugfigur sättigen ein Kaliber in wenigen Minuten — sie verlagern die Achsenlager, ermüden die Unruh und zerstören die Präzision. B.R.M Chronographes hat dieses Dogma 2014 verweigert.

Wenn ein Stoß das Gehäuse trifft, wird die Energie in die Federn abgeleitet, bevor sie das Uhrwerk erreicht. Auf dem Zifferblatt bleiben die drei vorderen Stoßdämpfer sichtbar: Sie sind die Signatur der Innovation und ihr sichtbarer Beweis.

6Federn
120°Abweichung
2014seit
5 000+bestückte Uhren

System und Modelle beim INPI eingetragen.

Den Mechanismus verstehen
Makroaufnahme einer Dämpferfeder durch das Zifferblatt
Eine vordere Aufhängungsfeder durch das Zifferblatt hindurch.

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