V12-46-SA Squelette Orange

V12

V12-46-SA Squelette Orange

Référence V12-46-SA-SQ-O

13 430 €Prix TTC

Manufacture française, Magny-en-Vexin.

Livraison assurée et suivie, France et international.

Gravure possible sur le fond du boîtier ou sur la masse oscillante. Une montre gravée n'est ni reprise ni échangée.

Type de boîtier
Rond taillé dans la masse
Diamètre boîtier
46 mm
Matière du boîtier
Inox, titane, inox
Cornes
Acinox 18/8 surfin
Couronne
Acinox 18/8 surfin
Système Shock Absorbers
Oui
Verre dessus dessous (fond et lunette)
Saphir
Visserie spécifique
Inox surfin
Poids
110g
Type de couronne
vissée
Cercle d'emboîtage
monté sur amortisseurs
Étanchéité
100 mètres
Taille entre-cornes
22x19 mm
Cadran
Squelette
Couleur du cadran
Noir
Couleur des décalques
Métallique
Aiguilles
perforées orange avec pointe recouverte de Superluminova®
Fonctions chrono
Chronographe 60 secondes, compteur 30 minutes et 12 heures
Correcteur de date
à 10h
Poussoir à 2h
départ / arrêt du chronographe
Poussoir à 4h
remise à zéro du chronographe
Mouvement
Calibre Valjoux 7753 squeletté par BRM
Calibre
rond à remontage automatique
Alternances par heure
28800
Rubis
27
Épaisseur du mouvement
7,90 mm
Dispositif
stop seconde
Type de balancier
antichoc
Réserve de marche
46h
Fonction date
Oui
Couleur des ressorts
Orange
Matière
Cuir à trous
Couleur des trous
Orange
Boucle
boucle ardillon allégée en inox
Dimensions de l'écrin
24 x 16 x 9 cm
Couleur
noir
Intérieur
suédine grise
Garantie de nos montres
3 ans
Univers
Racing

La technologie qui équipe cette montre

Shock Absorbers

Six ressorts hélicoïdaux en acier — trois en face avant, trois en face arrière — enserrent le mouvement et l'isolent mécaniquement de la carrure. Le calibre ne repose plus sur le boîtier : il y flotte.

Une montre automatique ne se porte pas sur piste : c'est un dogme horloger. Les vibrations d'un volant, d'une raquette, d'une voltige aérienne saturent un calibre en quelques minutes — elles désaxent les pivots, fatiguent le balancier et ruinent la précision. B.R.M Chronographes a refusé ce dogme en 2014.

Quand un choc frappe le boîtier, l'énergie part dans les ressorts avant d'atteindre le mouvement. Sur le cadran, les trois amortisseurs de face avant restent visibles : ils sont la signature de l'innovation, et sa preuve au regard.

6ressorts
120°d'écart
2014depuis
5 000+montres équipées

Système et modèles déposés à l'INPI.

Comprendre le mécanisme
Macro d'un ressort amortisseur traversant le cadran
Un ressort de face avant, à travers le cadran.

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