制表艺术
在马尼昂韦克森,一枚B.R.M Chronographes腕表在相邻的工坊中经设计、加工、镂空、装饰、组装和检验。很少有制表厂能涵盖整个流程。以下是我们的工艺,一步一步。
切削、镂刻、上漆、组装:在同一处。
Bernard Richards Manufacture · 马尼昂维克桑,始于1986年一枚腕表的诞生之路
设计、加工、镂空、修饰、组装与检测皆在咫尺之间进行。工作台旁加工的零件可即时调整、修改或重制,无需等待供应商。
构思
首枚B.R.M腕表诞生于一幅手绘草图。2003年,Bernard Richards在市场上找不到他所构想的机械腕表:他绘制了GP-44。自此,品牌的每一枚腕表都始于一幅手绘图。
每个零件随后都有其专属图纸:表壳中层、表耳、表盘、机芯固定圈。这些零件均由内部团队使用TopSolid软件进行三维绘制,精确至每一毫米。机器的加工程序直接来源于这些3D图纸:几米之外的加工车间便依据图纸本身进行操作。
分离式构造在此刻便已确定:每个部件均经独立设计以便分别切削,随后组装。这使得碳纤维、钛金属、Makrolon®、PVD处理不锈钢或陶瓷能够集于一枚腕表之上。
机加工
制表厂拥有自己的加工中心:十四台数控机床,能够进行多达十一轴的加工。部件由整块材料切削而成,精度达百分之一毫米。
每个部件均单独切割,然后进行组装。例如,表耳经过独立加工后再固定于表壳。这种源自豪华汽车的结构方式使得每个零件从制造到修饰均可进行独立处理。
数字机器
同步加工
精准至毫米
镂空机芯
镂空,即是去除。在桥板与主夹板上,工坊去除材质,仅保留运作所需的部分。每一枚镂空机芯都经过构思,再由工坊团队手工镂空。
三款自动机芯就这样经过工作台:V6-44-SA、DDF6和GF6的ETA 2824-2,GF7的ETA 2671,以及MK-44和V12-46-SA的Valjoux 7753计时机芯。在资料上,它们标注着"由BRM镂空"。这些是制表厂自有机芯:系列中所有镂空机芯均出自这张工作台。
04 · 精修工艺
切削完成后,腕表转至其他工匠手中。组装之前,按照严格的顺序进行:首先是雕刻,然后,在镂空表款上,手工切割表盘,最后印制。
表面或深层雕刻,在工坊完成:于摆陀、底盖蓝宝石或表冠上。姓名、日期或格言。
表盘在制表厂内的UV印刷设备上逐一印制。正因如此,方可实现定制表盘,甚至可印制企业或车队标识。
环氧漆以手工涂刷后炉烘,可施于表壳、表冠、按钮或弹簧。色调可依据潘通色号复现,甚至可还原车身漆色。
品牌工坊的工匠们在工作台前施展的技艺,正是Entreprise du Patrimoine Vivant认证所认可的。
装壳与组装
表壳、表圈、印制表盘、机芯:所有部件齐聚工作台。四位制表师负责组装;每枚腕表交由其中一位,在工坊中逐一装配零件并进行调校。腕表均为定制制作:无论何种型号,均需六至八周时间。
在B.R.M,机芯从不直接固定于表壳中层。机芯环通过减震器支撑,所有表款的底盖一侧至少配备三个减震器。机芯悬浮于表壳之中;正因如此,众多表盘采用镂空设计:无需隐藏任何部分。
悬浮机芯
六根钢制螺旋弹簧,前三根,后三根,间隔120°。前面三根穿过表盘。2014年随V6-44-SA推出。
三个小减震块取代弹簧。另一种机械结构,而非另一种修饰:这是V6-44-SLB的悬挂系统。
在FF39-40上,机芯由五个丁腈减震块和两条带子固定,调节其在垂直和水平方向的抗震保护。在碳纤维镂空GF6上,全浮动摆轮结合了一个自动调节摆陀和六个减震器。
检测与售后服务
组装并调校完成后,腕表将接受工坊的两阶段质量检测:技术检测与美学检测。期间将拍摄正面与背面照片,这些照片将永久关联其序列号。
腕表随后获得其编号,并携三年质保离开工坊,这是在法定合格保证之外的额外保障。
Swiss Made机芯(ETA 2824-2、ETA 2671、Valjoux 7753)或自制机芯。镂空机芯均在此由手工完成。
其金属化处理灵感源自跑车车身,诞生于与汽车涂装专家ODS Carrosserie的合作。
设计、加工、镂空、雕刻、表盘印制、上漆、组装与检测:均在Magny-en-Vexin完成。
您的专属
配置器可让您逐一选配腕表元件,每个选项均显示对应价格。随后,工坊将在Magny-en-Vexin进行切割、装饰与组装。
制表厂荣获 Entreprise du Patrimoine Vivant（法国“活遗产企业”认证）
由国家工艺研究院与经济和财政部颁发。
在摆轮或底盖上。
追踪发货，法国及国际配送。
除法定合规性保证外。
