B.R.M 创新 — 2014
六根发条。一枚独立机芯。无限可能。
观察结果
这是制表的准则。方向盘的振动、减震器的震颤、飞行特技的冲击,都会在几分钟内让机械机芯饱受考验——使轴心偏移、令摆轮疲劳,并损害精准度。
B.R.M Chronographes拒绝了这一信条。Shock Absorbers技术终于使自动腕表得以佩戴于昔日仅石英腕表能够承受的环境。
原理
我们不将机芯固定于表壳中,而是让其悬浮。六根螺旋钢制游丝——正面三根、背面三根——环绕机芯并将其与表壳机械隔离。
当冲击作用于表壳时,能量会被弹簧吸收,避免传导至机芯。机芯本身保持于自身的世界中:受到保护、稳定,继续其滴答运转。
Shock Absorbers系统及配备该系统的型号已在INPI注册。
俯视图 — 120° 分布
三根游丝围绕机芯对称分布:无论冲击方向如何,吸震效果相同。
剖视图——竖向夹心结构
正面三根游丝,背面三根游丝。机芯实际上悬浮于两层减震器之间,与表壳无刚性接触。
演示
机芯用螺钉固定于表壳：每一次摆动都直接传递。
表壳同样会移动;弹簧吸收冲击,机芯保持原位。
赛道纪录
2014年由B.R.M Chronographes推出的创新技术。如今,配备Shock Absorbers技术的数千枚时计正佩戴在飞行员、高尔夫球手、网球选手及特技飞行员的腕间——遍布全球。
适用于何种用途
GT驾驶、耐力赛、单座赛车。方向盘振动、横向加速度、振动台凸起。
正拍、发球、反拍。每次球拍接触的冲击都会以微冲击的形式传递到手腕。
摆轮集中了剧烈的加速随后产生干脆的冲击。这对标准机芯是致命的。
桶滚、螺旋滚、+9G / −6G。对机芯的压力变得极其严苛——发条承受考验。
腕上
表盘正面的三根避震弹簧并未隐藏。它们穿过表盘——创新的视觉标识,机械实证尽收眼底。
配备减震器
及所有其他
V6-44 SA、V12-46 SA以及两款Golf——GF7与GF6——均配备完整系统:六根避震弹簧,其中三根穿过表盘可见。
但所有其他 B.R.M 腕表至少配备三颗,位于后盖,隐藏在表壳中。镶嵌圈依靠它们:在我们任何一款表上,机芯从不直接拧入中壳。因此,品牌的每一枚腕表都采用这一系统的一部分 — SA 系列是将其加倍并展现于外的型号。
