Inovação B.R.M — 2014
Seis molas. Um movimento livre. Nenhum limite.
O constatação
É um dogma relojoeiro. As vibrações de um volante, de uma raquete, de uma acrobacia aérea saturam um calibre mecânico em alguns minutos — desalinham os pivôs, fatigam o balanceiro e arruínam a precisão.
A B.R.M Chronographes recusou este dogma. A tecnologia Shock Absorbers permite finalmente usar um relógio automático onde, ontem, apenas o quartzo sobrevivia.
O princípio
Em vez de ancorar o calibre na caixa, fazemo-lo flutuar. Seis molas helicoidais de aço — três na face frontal, três na face posterior — envolvem o movimento e isolam-no mecanicamente da carrura.
Quando um choque atinge a caixa, a energia é absorvida pelas molas antes de atingir o calibre. O movimento, por sua vez, permanece no seu mundo: protegido, estável, livre para continuar o seu tic-tac.
O sistema Shock Absorbers e os modelos que o incorporam estão registados no INPI.
Vista de cima — distribuição a 120°
As três molas distribuem-se simetricamente em torno do movimento: a absorção é a mesma qualquer que seja a direcção do choque.
Vista em corte — a sanduíche vertical
Três molas na face anterior, três na face posterior. O movimento encontra-se literalmente suspenso entre duas camadas de amortecedores, sem contacto rígido com a caixa.
Demonstração
O calibre é aparafusado à carrura: cada vibração chega-lhe tal qual.
A caixa move-se igualmente; as molas absorvem, e o calibre permanece onde está.
Track record
Inovação apresentada pela B.R.M Chronographes em 2014. Hoje, milhares de relógios equipados com a tecnologia Shock Absorbers giram no pulso de pilotos, golfistas, jogadores de ténis e acrobatas aéreos — por todo o planeta.
Para que utilizações
Pilotagem GT, endurance, monoplace. Vibrações do volante, acelerações laterais, lombas dos vibradores.
Batidas direitas, serviços, reveses. Cada impacto bola-encordoamento é um micro-choque transmitido ao pulso.
O swing concentra uma aceleração brutal seguida de um impacto seco. Mortal para um movimento standard.
Tonneaux, parafusos, +9G / −6G. A pressão sobre o calibre torna-se extrema — as molas resistem.
Ao pulso
As três molas de face anterior não estão escondidas. Atravessam o mostrador — assinatura visual da inovação, e prova mecânica ao olhar.
Equipados Shock Absorbers
44 mm
O V6 na sua versão Shock Absorbers. Uma caixa de 44 mm, o espírito seis cilindros e a liberdade de o usar em todo o lado — do paddock ao court central.
Ver os V6-44 SA46 mm
O V12 sublimado pelos amortecedores. 46 mm de presença, doze cilindros em homenagem, e a garantia de aguentar onde a energia é máxima.
Ver os V12-46 SA38 mm
O formato mais contido da casa. Trinta e oito milímetros, o pulso livre no momento do swing — e as mesmas molas para absorver o impacto.
Ver os GF744 mm
Quarenta e quatro milímetros para o percurso. O swing concentra uma aceleração brutal seguida de um choque seco: exactamente o que os amortecedores estão ali para absorver.
Ver os GF6E em todas as outras
Os V6-44 SA, os V12-46 SA e os dois Golf — GF7 e GF6 — ostentam o sistema completo: seis molas, das quais três atravessam o mostrador e se veem.
Mas todos os outros B.R.M têm no mínimo três, na face traseira, escondidos na caixa. O aro de encaixe repousa sobre eles: o calibre nunca é aparafusado diretamente à carrura, em nenhum dos nossos modelos. Cada relógio da casa transporta, portanto, uma parte deste sistema — os SA são aqueles que o duplicam e o assumem à vista.
É esta promessa — usar alta mecânica sem renunciar à intensidade — que define a B.R.M Chronographes desde o seu nascimento nos paddocks.
Desenhar o seu