Innovazione B.R.M — 2014
Sei molle. Un movimento libero. Nessun limite.
Il constatato
È un dogma orologiero. Le vibrazioni di un volante, di una racchetta, di un'acrobazia aerea saturano un calibro meccanico in pochi minuti — disallineano i perni, affaticano il bilanciere e rovinano la precisione.
B.R.M Chronographes ha rifiutato questo dogma. La tecnologia Shock Absorbers permette finalmente di indossare un orologio automatico dove, fino a ieri, solo il quarzo sopravviveva.
Il principio
Piuttosto che ancorare il calibro nella cassa, lo facciamo flottare. Sei molle elicoidali in acciaio — tre sul lato anteriore, tre sul lato posteriore — avvolgono il movimento e lo isolano meccanicamente dalla carrure.
Quando un urto colpisce la cassa, l'energia viene assorbita dalle molle prima di raggiungere il calibro. Il movimento, dal canto suo, rimane nel suo mondo: protetto, stabile, libero di continuare il suo tic-tac.
Il sistema Shock Absorbers e i modelli che lo montano sono depositati presso l'INPI.
Vista dall'alto — ripartizione a 120°
Le tre molle si ripartiscono simmetricamente attorno al movimento: l'assorbimento è identico qualunque sia la direzione dell'urto.
Vista in sezione — il sandwich verticale
Tre molle sul lato anteriore, tre sul lato posteriore. Il movimento è letteralmente sospeso tra due strati di ammortizzatori, senza contatto rigido con la cassa.
Dimostrazione
Il calibro è avvitato alla carrure: ogni vibrazione gli giunge tale e quale.
La cassa si muove altrettanto; le molle assorbono, e il calibro resta dov'è.
Track record
Innovazione presentata da B.R.M Chronographes nel 2014. Oggi, migliaia di segnatempo equipaggiati con la tecnologia Shock Absorbers girano al polso di piloti, golfisti, tennisti e acrobati aerei — in tutto il pianeta.
Per quali utilizzi
Guida GT, endurance, monoposto. Vibrazioni del volante, accelerazioni laterali, dossi dei cordoli.
Diritti, servizi, rovesci. Ogni impatto palla-corda è un micro-urto trasmesso al polso.
Lo swing concentra un'accelerazione brutale seguita da un impatto secco. Letale per un movimento standard.
Tonneau, viti, +9G / −6G. La pressione sul calibro diventa estrema — le molle resistono.
Al polso
Le tre molle frontali non sono nascoste. Attraversano il quadrante — firma visiva dell'innovazione, e prova meccanica alla vista.
Dotate di Shock Absorbers
44 mm
Il V6 nella sua versione Shock Absorbers. Una cassa da 44 mm, lo spirito sei cilindri e la libertà di portarlo ovunque — dal paddock al campo centrale.
Visualizza i V6-44 SA46 mm
Il V12 sublimato dagli ammortizzatori. 46 mm di presenza, dodici cilindri in omaggio, e la garanzia di resistere laddove l'energia è massima.
Visualizza i V12-46 SA38 mm
Il formato più misurato della manifattura. Trentotto millimetri, il polso libero al momento dello swing — e le stesse molle per assorbire l'impatto.
Visualizza i GF744 mm
Quarantaquattro millimetri per il percorso. Lo swing concentra un'accelerazione brutale seguita da un colpo secco: esattamente ciò che gli ammortizzatori sono lì per assorbire.
Visualizza i GF6E su tutti gli altri
I V6-44 SA, i V12-46 SA e i due Golf — GF7 e GF6 — portano il sistema completo: sei molle, di cui tre attraversano il quadrante e sono visibili.
Ma tutti gli altri B.R.M ne possiedono almeno tre, sul fondello, celati nella cassa. Il cercine poggia su di essi: il calibro non è mai avvitato direttamente alla carrure, su alcuno dei nostri modelli. Ogni orologio della manifattura integra dunque una parte di questo sistema — i SA sono quelli che lo raddoppiano e lo mostrano allo sguardo.
È questa promessa — indossare alta meccanica senza rinunciare all'intensità — che definisce B.R.M Chronographes dalla sua nascita nei paddock.
Disegnare il vostro