Innovación B.R.M — 2014
Seis muelles. Un movimiento libre. Ningún límite.
El constatado
Es un dogma relojero. Las vibraciones de un volante, de una raqueta, de una acrobacia aérea saturan un calibre mecánico en unos minutos: desalinean los pivotes, fatigan el volante y arruinan la precisión.
B.R.M Chronographes ha rechazado este dogma. La tecnología Shock Absorbers permite por fin llevar un reloj automático donde, ayer, solo el cuarzo sobrevivía.
El principio
En lugar de anclar el calibre en la caja, lo hacemos flotar. Seis muelles helicoidales de acero —tres en la parte frontal, tres en la parte trasera— rodean el movimiento y lo aíslan mecánicamente del cuerpo de caja.
Cuando un choque golpea la caja, la energía es absorbida por los resortes antes de alcanzar el calibre. El movimiento, por su parte, permanece en su mundo: protegido, estable, libre de continuar su tic-tac.
El sistema Shock Absorbers y los modelos que lo portan están registrados en el INPI.
Vista superior — distribución a 120°
Los tres resortes se distribuyen simétricamente alrededor del movimiento: la absorción es la misma sea cual sea la dirección del impacto.
Vista en sección — el sándwich vertical
Tres muelles en la cara frontal, tres en la cara posterior. El movimiento está literalmente suspendido entre dos capas de amortiguadores, sin contacto rígido con la caja.
Demostración
El calibre está atornillado a la carrura: cada vibración le llega tal cual.
La caja se mueve igual; los muelles absorben, y el calibre permanece donde está.
Track record
Innovación presentada por B.R.M Chronographes en 2014. Hoy en día, miles de guardatiempos equipados con la tecnología Shock Absorbers giran en la muñeca de pilotos, golfistas, tenistas y acróbatas aéreos — por todo el planeta.
Para qué usos
Pilotaje GT, resistencia, monoplaza. Vibraciones del volante, aceleraciones laterales, resaltes de vibradores.
Golpes derechos, saques, reveses. Cada impacto pelota-encordado es un microimpacto transmitido a la muñeca.
El swing concentra una aceleración brutal seguida de un impacto seco. Mortal para un movimiento estándar.
Toneles, barrenas, +9G / −6G. La presión sobre el calibre se vuelve extrema: los muelles resisten.
En la muñeca
Los tres resortes de la cara delantera no están ocultos. Atraviesan la esfera —firma visual de la innovación, y prueba mecánica a la vista.
Equipados con amortiguadores (Shock Absorbers)
44 mm
El V6 en su versión Shock Absorbers. Una caja de 44 mm, el espíritu de seis cilindros y la libertad de llevarlo en todas partes, del paddock a la pista central.
Ver los V6-44 SA46 mm
El V12 sublimado por los amortiguadores. 46 mm de presencia, doce cilindros en homenaje, y la garantía de resistir allí donde la energía es máxima.
Ver los V12-46 SA38 mm
El formato más mesurado de la casa. Treinta y ocho milímetros, la muñeca libre en el momento del swing, y los mismos muelles para encajar el impacto.
Ver los GF744 mm
Cuarenta y cuatro milímetros para el recorrido. El swing concentra una aceleración brutal seguida de un choque seco: exactamente lo que los amortiguadores están ahí para absorber.
Ver los GF6Y en todas las demás
Los V6-44 SA, los V12-46 SA y los dos Golf —GF7 y GF6— llevan el sistema completo: seis resortes, de los cuales tres atraviesan la esfera y quedan a la vista.
Pero todos los demás B.R.M tienen al menos tres, en la parte trasera, ocultos en la caja. El aro de encajado reposa sobre ellos: el calibre nunca se atornilla directamente a la carrura, en ninguno de nuestros modelos. Cada reloj de la manufactura lleva por tanto una parte de este sistema; los SA son aquellos que lo duplican y lo asumen a la vista.
Es esta promesa —llevar alta mecánica sin renunciar a la intensidad— la que define B.R.M Chronographes desde su nacimiento en los paddocks.
Diseñar el suyo